フェラーリV 6混動版路測諜報露出3.0 Lダブルタービン増圧V 6後駆混動システム搭載

法拉利V6混动版路测谍照曝光 配备3.0L双涡轮增压V6后驱混动系统

北京時間6月2日、海外メディアの報道によると、偽装フレームを搭載した488 GTBが先ごろ公開されたのに続き、発売予定のエンジン中置版V 6フェラーリ混動車種が道路測定に投入されたことが判明し、今回は量産版の車体ケースを組み立てた。注目すべきは、フェラーリがDinoモデル以降初めてV 6エンジンを搭載した出発車種だ。フェラーリモデルであるが、Dinoにはフェラーリの表示はない。

量産版電動車種の範囲内では、フェラーリV 6混動版車種の位置づけはSF 90 Stradaleより低く、後者の前にはフェラーリLaFerrari Haloレーシングカーが並んでいる。

フェラーリLaFerariはV 12内燃機関と電動機を組み合わせた混動システムを採用しており、SF 90 Stradaleは純電気動力を採用した場合の最高時速135キロに達するフロントドライブ型で、この車には4.0 Lダブルタービン増圧V 8エンジン、最大馬力780 PS、最大トルク800牛米が搭載されている。p>

フェラーリV 6混動車種の社内コードネームはF 171。この車動力は120度V形3.0 Lダブルターボ増圧V 6オイルエンジン1台にモータ1台を搭載するように配置されている。

SF 90 Stradaleとは異なり、F 171はバックドライブモードのみを採用している。このモーターは間欠助動とトルク補填機能を提供し、純電気運転モードでは車両の最大航続距離は30キロに達すると伝えられている。

露出した道路測定写真を見ると、F 171は現在も大きな偽装材料を身につけており、量産版の車体造形は後日発表される。

このヘッド部分はSF 90 Stradaleに似た細長い造形のヘッドライトを有し、フロントエンジンカバーとフロントバンパーとヘッドライトの間に肉眼で見える区画部分がある。ランプの下に機能的な吸気口が設計されています。

F 171の車尾部分も神秘的に見えます。排気管は、尾部が中間に近い位置に設けられ、その下にリヤバンパーとエアディフューザが設けられている。車尾迷彩網に覆われた下には、中央位置に単独で取り付けられた台形の排気口がある。

F 171のV 6タービン増圧混動システムは、フェラーリPurosangue SUVにも登場し、その後、フェラーリはSUV 2車種を発売する。この2つの純電動車種は、モジュール化された「skateboard」プラットフォームに基づいて構築されるという。F 171は今年末に登場する予定で、最終名称も発表される。天涯

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